تلورانس‌های ابعادی استاندارد برای تیرهای A572 H- طبق ASTM A6 چیست و چگونه بر ساخت و نصب تأثیر می‌گذارند؟

هندسه دقیق یک پرتو H-به اندازه خواص مواد آن حیاتی است. تلورانس‌های ابعادی برای تیرهای گرم نورد شده A572 H{{4} (شکل‌های W، S، HP) به دقت در ASTM A6/A6M، بخش 12 تعریف شده‌اند. این تلورانس‌ها محدودیت‌های عملی نورد مقاطع عظیم در دماهای بالا را تأیید می‌کنند و در عین حال از قابلیت تعویض کارآمد پارچه اطمینان می‌دهند. آنها پیشنهاد نیستند. آنها معیارهای پذیرش قراردادی هستند.

تحمل‌های بعدی کلیدی برای تیرهای H-:

عمق (ارتفاع) بخش:

برای اعماق کمتر یا مساوی 12 اینچ (300 میلی متر): 1/8 ± اینچ (3± میلی متر)

برای اعماق بیش از 12 اینچ: 1/4 ± اینچ (6± میلی متر)

تاثیر:بر روی فاصله، طول صفحه اتصال و تناسب عرشه مرکب-تاثیر می‌گذارد.

عرض فلنج:

برای عرض های کمتر یا مساوی 10 اینچ (250 میلی متر): 1/8 ± اینچ (3± میلی متر)

برای عرض های > 10 اینچ: ± 3/16 اینچ (5± میلی متر)

تاثیر:برای یاتاقان روی صندلی ها و برای تناسب زوایای اتصال حیاتی است. خارج از{1}}عرض-تحمل ممکن است باعث ایجاد ناهماهنگی در اتصالات پیچ شود.

ضخامت فلنج و وب:

تلورانس ها بر اساس ضخامت اسمی متفاوت است (به عنوان مثال، 0.010 ± تا 0.060 ± اینچ). به طور کلی، گیج های نازک تر تحمل سخت تری دارند.

تاثیر:مستقیماً بر سطح مقطع-، وزن و قدرت موضعی (مثلاً ظرفیت فلج شدن وب) تأثیر می‌گذارد. تحمل وزن (میانگین حمل و نقل کمتر یا مساوی 2.5 ± درصد نظری) تا حد زیادی توسط تغییرات ضخامت کنترل می شود.

صافی (سوئیپ و کمبر):

جارو (انحنا در صفحه وب): حداکثر انحراف=(1/8 اینچ) x (طول بر حسب فوت/10). یک تیر 40 فوتی می تواند تا 1/2 اینچ جارو داشته باشد.

کمبر (انحنای عمود بر تار): برای تیرهابدونکامبر سفارش داده شده، تلورانس همان جارو است. برای تیرهاباخمیدگی مشخص شده، تحمل ± 1/8 اینچ در هر 10 فوت طول خاردار است.

تاثیر:جارو کردن بیش از حد یا کج کردن بیش از حد رایج ترین مشکل{0}} تناسب در مزرعه است که به لرزش یا فشار دادن در حین نعوظ نیاز دارد. قطعات ساخته شده (مانند آکوردهای خرپایی بلند) باید از نظر صافی تجمعی بررسی شوند.

مربع بودن فلنج (فلنج خارج-از-مربع):

فلنج ممکن است حداکثر 1 درجه از زاویه 90 درجه به سمت وب منحرف شود. برای یک فلنج عریض 12 اینچی، اگر در مقابل یک مربع کامل قرار گیرد، این به معنای شکاف تقریباً 1/4 اینچی در نوک است.

تاثیر:باعث ناهمواری یاتاقان روی تکیه گاه ها و ناهماهنگی عناصر اتصال پیچ شده به صفحه فلنج می شود.

طول:

برای طول‌های کمتر یا مساوی 40 فوت: +3/4، -0 اینچ (+19، -0 میلی‌متر)

برای طول های > 40 فوت: +1، -0 اینچ (+25، -0 میلی متر)

تاثیر:تیرها به طور عمدی بریده می شوند تا امکان برش میدانی برای تناسب کامل فراهم شود. سازندگان این موضوع را در جزئیات خود توضیح می دهند.

چگونه تحمل ها بر ساخت و نعوظ تأثیر می گذارند:
AISCکد رویه استانداردو سازنده می‌دانند-چگونه بر روی مدیریت این تحمل‌های آسیاب ذاتی ساخته شده‌اند.

جزئیات و طراحی اتصال: نقشه های فروشگاه باید تغییرات را پیش بینی کند. به عنوان مثال:

سوراخ‌های پیچ: اغلب بزرگ‌تر یا شکاف‌دار هستند تا اثر تجمعی تحمل‌های آسیاب (عرض فلنج، جارو کردن) و تحمل‌های ساخت را در خود جای دهند.

زبانه های برشی و صفحات اتصال: ممکن است با جوش "فقط به اندازه کافی" جزئیات شود تا امکان تنظیم جزئی در هنگام تناسب-به بالا فراهم شود.

تیرهای کناری: بعد مقابله ممکن است به خط مرکزی نظری اشاره کند، نه به لبه فیزیکی یک فلنج مربعی-از-.

کنترل کیفیت/بازرسی: دریافت بازرسی در حیاط کارخانه شامل بررسی نقطه‌ای-ابعاد بحرانی (عمق، عرض فلنج) در برابر جداول ASTM A6 است. پرتوهای خارج از تحمل را می توان رد کرد یا ممکن است نیاز به اصلاح داشته باشد (به عنوان مثال، صاف کردن گرما).

توالی نعوظ: نصب کننده های باتجربه از تکنیک هایی مانند "کشیدن به خط و درجه بندی" استفاده می کنند، زیرا می دانند که پرتوهای منفرد ممکن است کاملاً مستقیم نباشند. ساختار تکمیل شده، که به درستی متصل شده باشد، در محدوده تحمل نعوظ نهایی تراز خواهد شد.

جدول: خلاصه تحمل بحرانی و پاسخ ساخت

در اصل، تلورانس های ASTM A6 زمینه بازی واقعی را برای ساخت و ساز فولادی تعریف می کند. ساخت و نصب موفقیت‌آمیز به پیش‌بینی، تطبیق و کار در چارچوب این تغییرات مجاز بستگی دارد، نه به فرض هندسه تئوری کامل. همه طرف‌ها-کارخانه، خرده‌فروش، سازنده، و برپاکننده-این درک مشترک را دارند که در استانداردهای صنعت مدون شده است.